國務院發展研究中心專家：智能物流骨干網助力國家物流強國建設

“中國是全球物流資源最大的國家，但多數資源是分散的、分割的” “我們快遞業務量連續四年穩居世界第一，改革創新沒有前例可循，要靠自己往前闖了。”

當前，中國正處於從物流大國走向物流強國的重要時期。2018全球智慧物流峰會上，阿裡巴巴董事局主席馬雲宣布，菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨干網。業內專家認為，這張網承載了國家戰略，將支撐經濟社會高質量發展。

新時代物流高質量發展的頂層設計

近日在京舉辦的“國家智能物流骨干網” 首場專題研討會上，來自國家部委、行業協會和高校的10位資深專家，共議“中國物流業的未來與擔當”。

“沒有現代物流，就不可能有新零售、新制造”，馬雲在2018全球智慧物流峰會上指出，中國應該當仁不讓地擔當起物流的責任，建設全球智能物流骨干網，去解決世界、國家、社會和行業所面臨的問題，引發國內外廣泛關注。

曾先后擔任孫尚清、吳敬璉助手的國務院發展研究中心宏觀經濟部原巡視員魏加寧認為，馬雲的這一構想非常好，符合十九大提出的從高速增長階段轉向高質量發展階段的精神，確保中國的基礎設施在智能化時代不落伍。

多位與會專家對此認同。國家發改委綜合運輸研究所物流研究室主任謝雨蓉指出，現代化經濟體系離不開物流高質量發展，這將支撐整個經濟社會發展。中國交通運輸協會運輸研究部主任高月娥認為，國家智能物流骨干網是新時代物流業高質量發展的一個頂層設計，將為全球供應鏈貢獻中國的解決方案。

“我國正在建設強大、智能、綠色的國家物流系統和連接世界的全球物流體系”，國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛認為，菜鳥提出的國家智能物流骨干網，對接了國家物流戰略，助力了物流強國建設。

據悉，相關部門正在研究高質量發展的指標體系，物流是其中的重要內容。

提供強大、靈活、定制的物流服務

在馬雲的描繪中，智能物流骨干網是全國的，也是全球的，將實現“國內24小時達、全球72小時達”。在與會專家眼中，開放、協作、共享是這張網絡的關鍵詞。

上海交通大學中美物流研究院名譽院長朱道立認為，智能物流骨干網是一個智能物流服務多邊平台，起到重要的基礎設施作用，促進物流業數字化、智能化發展，同時推動新零售、新制造發展。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥認為，這張網絡架構在互聯網的基礎設施之上，虛實結合、軟硬一體，具有公共基礎設施屬性，服務於全社會。

“是基礎設施，更是一個開放平台”，謝雨蓉指出，當前我國物流成本高、效率低、服務水平參差不齊，智能物流骨干網恰恰是打造一個規模化、高效化運行的平台，不僅僅整合物流資源，也整合生產和消費資源，不僅僅關注技術發展，也關注經濟格局、生產模式、消費形態，以及國際化發展。

“中國是全球物流資源最大的國家，但這些資源是分散的、分割的”，魏際剛認為，建設物流強國，需要推進資源與要素互聯互通、連接聯動、共利共贏，實現大規模協同，通過建設智能物流骨干網，來提供強大、靈活、定制的物流服務。

專家建議政企攜手共建加快進程

多位專家提出，建設智能物流骨干網僅靠阿裡巴巴和菜鳥一己之力是不夠的，需要頂層設計、國家支持。

魏加寧建議，智能物流骨干網建設可引入多種投資方式，由政府、企業攜手共建，加快進程。

中國快遞協會副秘書長焦錚指出，建設智能物流骨干網，是實物流、信息流、資金流“三流合一”的巨型系統工程，需要國家扶持，並制定相關的標准體系。

未來5年中國將進口超過10萬億美元的商品和服務，這為我國物流業“走出去”，為智能物流骨干網建設提供了有利契機。

商務部流通產業促進中心高級經濟師張晶建議，智能物流骨干網建設應順勢而為，抓住“一帶一路”、“擴大進口”兩大機遇。高月娥也建議，菜鳥應從國際、全國、區域三個層級優化樞紐空間布局，積極響應國家“一帶一路”倡議。

“我對這個項目很有信心”，朱道立則提到，菜鳥基於物流IoT技術的“未來園區”建設方案，對吸引關鍵區域的政府參與共建骨干網很有助益。

“智能物流骨干網是我國構建強大的智能綠色物流體系，推動物流現代化的組成部分”，魏際剛說：“菜鳥是先鋒隊。”